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老虎机游戏

时间:2019-12-13 01:17:47 作者:真钱炸金花 浏览量:67563

老虎机游戏  (1)由于电池的固有特性,电动汽车影响续驶里程的能量因素比燃油车更加复杂

  在夏季,电动汽车的空调耗能占驱动耗能的30%左右,具体与环境温度与太阳照射强度有关,但燃油车同样需要消耗发动机能量来制冷,两者并无显著差异。

  从上述表达式及对应关系可以看出,如果不考虑电动汽车工况,仅仅考虑电池本身特性,能量因素主要与电池的两方面特性曲线密切相关:一是开路电压特性曲线,二是内阻变化曲线。目前电池内阻受到温度的显著影响随着电池保温技术的不断进步正在逐步改善,而开路电压特性改善、电池使用寿命延长等方面则主要依靠未来电池材料技术的进步,这也是未来决定电动汽车里程极限的主要因素之一。

  虽然电动汽车续驶里程能够满足大部分出行需求,但在在部分应用场景,比如极寒、城际长距离以及日行驶里程较长的运营车辆,在当前充电基础设施建设不完善、充电时间较长情况下,相对于传统燃油车仍存在短板。

,见下图

不同工况及环境对续驶里程的影响

,见下图

  2.加强事后监管,完善工况法规

  2.电动汽车实际续驶里程与测试及公布里程的差异性加剧了消费者的心理落差

  二是加快中国汽车工况的导入工作。加快中国汽车工况验证及导入工作,并完善测试环境及附件能耗等测试标准及规程。从而能够准确评估电动汽车能耗水平,为双积分及其他财税补贴政策提供准确依据,另外可以让消费者更真实的了解不同汽车产品的真实能耗水平,从而准确评估电动汽车可达里程和使用过程中的费用。

,如下图

  1.客观认识电动汽车里程问题

  04多层面提升用户体验

如下图

  1.电动汽车实际续驶里程受能量因素和能耗因素多重影响

,如下图

典型工况(左)与中国工况(右)差异性

,见图

老虎机游戏  从上述表达式及对应关系可以看出,如果不考虑电动汽车工况,仅仅考虑电池本身特性,能量因素主要与电池的两方面特性曲线密切相关:一是开路电压特性曲线,二是内阻变化曲线。目前电池内阻受到温度的显著影响随着电池保温技术的不断进步正在逐步改善,而开路电压特性改善、电池使用寿命延长等方面则主要依靠未来电池材料技术的进步,这也是未来决定电动汽车里程极限的主要因素之一。

  一是提高动力电池能量密度。提高磷酸铁锂、三元电池等当前规模化应用的动力电池能量密度,同时对固态电池、锂硫电池等新型电池、材料和工艺进行研发和验证,在不增加电池载重基础上,提升电动汽车续驶里程。

2017-2018年各级别纯电动乘用车的工况续驶里程情况

  2.电动汽车实际续驶里程与测试及公布里程的差异性加剧了消费者的心理落差

  电动汽车里程极限逐步逼近燃油车。随着动力电池系统能量密度提升以及车辆技术的进步,我国电动乘用车的平均续驶里程已经突破300公里,部分产品能够超过400公里,且随着技术进步,满足市场出行里程需求的产品将会成为普遍现象。

  一是构建符合消费者工况的里程服务。基于大数据及消费者使用习惯、行驶目的,准确分析电动汽车实际续驶里程,为消费者行驶及充电提供个性化服务。

  1.电动汽车实际续驶里程受能量因素和能耗因素多重影响

  (2)电动汽车的续驶里程基本能够满足消费者出行需求

  2.部分区域和工况仍存短板,但未来可期

不同城市和时间段出行里程

电动汽车续驶里程影响因素

  03电动汽车性能不断提升 未来可期

  电动汽车处于发展初期,不能因为里程问题否定产业的发展。电动汽车实际续驶里程差异问题是法规、技术、消费者使用习惯及环境、企业宣传等多种因素综合导致的。虽然与传统燃油车都面临这种诟病,但由于充电基础设施带来的不便利性,以及电池等核心技术突破带来的里程增加尚与燃油车里程存在差距,随着推广数量的增加,电动汽车里程问题越来越突出。然而从新兴产业发展的一般规律来看,在发展初期,产品容易出现一些问题,但问题不能无限放大。应当对初创产品持包容的态度,给予一定的空间和时间来完善管理和技术,不能因为出现问题就限制和否定其发展。

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电动汽车续驶里程波动原因分析及建议  2.加强事后监管,完善工况法规

  电动汽车处于发展初期,不能因为里程问题否定产业的发展。电动汽车实际续驶里程差异问题是法规、技术、消费者使用习惯及环境、企业宣传等多种因素综合导致的。虽然与传统燃油车都面临这种诟病,但由于充电基础设施带来的不便利性,以及电池等核心技术突破带来的里程增加尚与燃油车里程存在差距,随着推广数量的增加,电动汽车里程问题越来越突出。然而从新兴产业发展的一般规律来看,在发展初期,产品容易出现一些问题,但问题不能无限放大。应当对初创产品持包容的态度,给予一定的空间和时间来完善管理和技术,不能因为出现问题就限制和否定其发展。

  二是我国能耗和排放法规引用欧洲NEDC测试体系,与我国纯电动汽车的实际行驶工况不相符,不能真实的反映出实际续驶里程。具体有以下几点原因:一是市区市郊里程分配不合理,在现行标准中城市工况占比70%,市郊占比30%,这与我国实际情况有很大差别,同时怠速比例也相差很多。二是工况测试是在常温不开空调的情况下进行的,而现实中车辆开启空调的时间很多,而且电池性能、制动回收效果也会随温度降低而下降。三是工况中减速阶段的较为缓慢,非常有利于电动汽车进行制动回收,实际使用中,汽车的减速往往更快速,制动回收不完全。

  从EV-TEST对某电动车型的实测数据来看,极低温度下(-15℃)开空调和100km以上高速行驶是电动汽车能耗增加最多、续驶里程缩减百分比最大的应用场景,同时也可以看出,普通低温下(-7℃)不开空调时整车续驶里程没有显著缩减。

  1.电动汽车续驶里程不断提升并能满足大部分出行需求

1.乘用车随时间和冬季(右图)续驶里程衰减情况

 

  3.完善标识管理,正确引导消费者

  (2)电动汽车冬季空调比夏季能耗更高,从而对续驶里程影响更大

  02冬季空调和行驶工况影响实际里程

  4.提升电动汽车储能及节能核心技术

2.  随着汽车行驶速度的增加,滚阻呈线性增加,而风阻呈非线性增加,在电动汽车速度超过100km/h后,风阻的快速非线性增加是电动汽车行驶损耗显著增加的主要原因,此外不同坡度下需要的牵引功率变化也将降低其续驶里程。

  从上述表达式及对应关系可以看出,如果不考虑电动汽车工况,仅仅考虑电池本身特性,能量因素主要与电池的两方面特性曲线密切相关:一是开路电压特性曲线,二是内阻变化曲线。目前电池内阻受到温度的显著影响随着电池保温技术的不断进步正在逐步改善,而开路电压特性改善、电池使用寿命延长等方面则主要依靠未来电池材料技术的进步,这也是未来决定电动汽车里程极限的主要因素之一。

  2.电动汽车实际续驶里程与测试及公布里程的差异性加剧了消费者的心理落差

3.  理论上制动能量能达到驱动能量的70%,正常温度下回收能量可节能20%以上,具体节能效果与工况有关。因此能量回收技术的应用也将在一定程度上改善电动汽车续驶里程。

典型工况(左)与中国工况(右)差异性

路况及行驶状态对续驶里程的影响

  然而电动汽车相对燃油车在节能环保、使用成本、动力和舒适性方面具有一定的优势,且以电动汽车为载体的自动驾驶技术更容易实现。随着产品性能提升、整车成本下降以及充电基础设施的完善,未来将适合更多场景的应用。

  (3)制动能量回收、电池温度调节等因素也在一定程度上影响整车能耗

4.

  无论是从目前的用户体验、第三方测试结果数据分析来看,低温季节和高速路况两大情景下电动汽车续驶里程变化最为明显。

电动汽车续驶里程影响因素

  从EV-TEST对某电动车型的实测数据来看,极低温度下(-15℃)开空调和100km以上高速行驶是电动汽车能耗增加最多、续驶里程缩减百分比最大的应用场景,同时也可以看出,普通低温下(-7℃)不开空调时整车续驶里程没有显著缩减。

  随着保有量不断增长,电动汽车在高速、低温等状态下的续驶里程波动备受消费者关注。是什么原因导致里程焦虑?影响续驶里程的因素有哪些?产业各方应做出哪些改变?

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  综合而言,与传统燃油车相比,引起电动汽车续驶里程变化增加了以下两个因素:一是冬季空调、电池加热导致的附件能耗因素变量,二是电池储能本身特性导致的能量因素。

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